夜航之后的機場總是格外沉寂，星辰散發著微光，空中夾雜著熱浪，在狹長的跑道上只剩下幾個人在夜色中忙碌不停——查看失效的光源，維修失效的燈具，擰擰設備的螺栓……他們是張家界機場助航燈光員。他們早已習慣在凌晨堅定地奔赴跑道，在萬籟俱靜的夜色中工作，擦亮飛機的“眼睛”，保障飛機安全起落，照亮旅客的回家路。。

（黃昏中，助航燈光照亮了旅客回家的路）

　　每一架飛機的安全落地都離不開助航燈光的引導。民航圈流傳著這樣一句話：沒有飛行區，候機樓只是商場；沒有場務、燈光，飛行區只是草場。這句話把機場場務和助航燈光的重要性描述得淋漓盡致。

（白天航班間隙，檢查燈箱及隔離變壓器）

　　自2015年9月荷花機場T2航站樓正式啟用以來，航班量持續提升，夜航常常要持續到凌晨。2018年以來，張家界機場跑道單日運轉時間接近20小時，因此留給助航燈光維修員的作業時間只有4小時。荷花機場的助航燈具共計1300多套，助航燈光員僅4人，但正是他們十年如一日的敬業堅守,埋頭苦干，撐起了荷花機場持續安全運行的一片藍天。

（2017年7月，在受洪水侵襲的永州機場對受損燈具進行維修）

　　暑運正在如火如荼開展，為了保證暑運期間助航燈光系統的持續適航和燈光完好，荷花機場助航燈光員在夜航結束后挑燈夜戰，更換滑行道及跑道上失效光源，維修故障燈具，查找燈光回路電纜絕緣下降線路故障點，努力恢復正常的絕緣狀態。

（夜航之后恢復燈光電纜絕緣，清理燈箱積水）

　　助航燈光人，他們是奮斗在黑夜中的機場守護者，是在清晨蹲守在跑道迎接第一縷陽光的人。即便一身疲憊也要爭分奪秒與時間賽跑，默默為機場安全保駕護航。                                            

通訊員：李建軍
                                             文章編輯：張慧