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炎炎夏日,張家界市進入了橙色高溫預警天氣，如何保障旅客舒適出行、設備正常運行、航班安全放行成為了暑運期間張家界機場的首要工作。近日，張家界機場從細節處入手，改造候機樓揚聲器，升級安檢通道攝像頭，提升旅客出行體驗，提高機場運行效率。 今年7月份，弱電分隊對候機樓安檢C指廊區域的17個廣播壁掛式揚聲器進行重新部署，對房頂鋼板上切槽加電源線和木板進行固定，將以前裸露在外部的揚聲器藏進房頂鋼板內側，并將原先拆下的大理石上長方形凹槽進行填補，既改善了播放音質，又提升了整體美感。 為了保證航班安全,在安檢通道安裝帶有前端音頻采集設備的國產品牌浙江大華攝像頭DH-IPC-HFW4233K-AS-LED(全彩帶音頻接口帶POE)替換以前的故障攝像頭，以滿足《民用運輸機場安全保衛設施》要求，使安檢通道攝像機錄音錄像功能同步運行，對旅客安檢全過程進行錄音錄像，以備突發事件的核查和處理。 自T2航站樓通航以來，張家界機場運管部弱電維護分隊這個僅有4人的小團隊負責航站樓大大小小總共11個弱電系統,大到信息集成系統,小到GPS時鐘系統。除此之外，他們還負責進行日常維護及維修工作，包括每天巡視3個機房、2個UPS間，10個配線間。暑運期間,弱電分隊將秉承真情服務理念,做好幕后的一系列保障工作，保證每一架飛機安全出港、每一個廣播正常播報,甘于在平凡崗位上默默奉獻自己力量。 通訊員：趙子毫 唐槿
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水是生命之源，滴滴甘露，滋潤心田。漫漫旅途，天氣炎熱，干凈健康的飲用水是必不可少的旅行元素。7月22-23日,張家界機場對候機樓內的24臺直飲水機進行了集體換“芯”，確保飲用水符合國家安全標準，讓旅客喝上健康安心的水。 為了滿足日益增長的旅客飲水需求，今年1月份，張家界機場對候機樓原有凈水設備進行全面升級改造，引進了24臺外觀時尚、科技感十足的凈水設備，覆蓋候機樓國際、國內出發層、到達層、夾層等各個區域。 據了解，新的凈水設備通過技術改良，使凈水速度明顯加快，能實現不間斷供應凈水。依托物聯網技術以及當前進出水的TDS值，凈水機屏幕上實時顯示當前濾芯壽命，工作人員可實時觀察到設備當前的使用狀態和水質情況，以便及時更換濾芯，讓旅客喝上放心水。 今年上半年，張家界機場運管部候管室根據凈水機屏幕數據，實時監測濾芯壽命和水質情況，積極和廠家溝通，將濾芯更換時間由一年換一次升級為每半年更換一次，保證出水水質達到國家標準要求，確保候機樓水質始終處于最佳狀態。此次換芯工作正是對今年全新投入的24臺凈水器濾芯進行的首次更換。 機場是人群相對集中的地方，為了防止病從口入，機場從源頭控制，以“濾芯”換安心。每天航班結束后，保潔人員都會認真清潔，確保直飲機水槽內無污漬、垃圾，出水口無水垢。廠家售后每季度對直飲水機水質進行檢測，負責日常維護保養，定期更換濾芯并記錄更換日期，讓“濾芯”永保干凈，為機場人員和旅客提供安全飲水。 通訊員：王丁 秦軍連 文章編輯：張慧
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安全是民航發展的生命線，是企業發展的前提和根本。民航局馮正霖局長多次召開安全工作會議，并強調抓好機場安全管理工作必須突出“三基”建設，在基層、基礎、基本功上下功夫，全面提升機場安全保障能力。 民航安全無小事。安全生產是一種責任，不僅是對自己負責，對家人負責，更是對社會負責、對人民負責。去年以來，張家界機務維修站以班組為單位，持續開展作風建設，不斷夯實“三基”工作，弘揚當代民航精神，提高機務維修質量，促進張家界航空安全。 以“三基”工作為抓手 開展班組建設 只要功夫深，鐵杵磨成針。基層、基礎、基本功對專業技術要求高，安全責任重大的機務維修崗位來說至關重要。張家界機場機務維修站堅持從“班組”入手，將“三基”建設滲透到機務的各個“毛細血管”，將班組建設與“三基”工作有機結合，不斷夯實安全基石。 明確分工，落實責任。為了防止責任重疊和內容遺漏，機務維修站將安全責任逐級分解，明確每個一線班組的職責范圍，實現安全工作分工無縫隙，消除安全工作盲區。在此基礎上，各班組還結合班組職責界定每位員工的職責，將責任落實到人，并制定檢查機制和獎懲機制，確保員工不出現投機取巧、敷衍了事、馬虎大意、擅離職守等問題。 提高技能，培育工匠。“工欲善其事，必先利其器”。基本功提升是安全質量的“制勝法寶”。對機務而言，新技術、新設備是“器”的一面，一線員工的基本功則是“器”的另一面。機務維修站積極開展“傳幫帶”、崗位業務技能培訓和比武，將班組搭建成為提高自身專業能力、培養“工匠精神”的平臺。目前張家界機場機務維修站共24人，其中15人持有基礎執照，15人獲得320、737NG機型執照，4人取得中級職稱，獲得過兩次QC省優，多次獲得航空公司表彰。 機務維修站開展傳幫帶活動，以老帶新，使新成員快速融入隊伍，掌握基本維修技能。制定詳細的培訓計劃，選拔班組內業務水平高的教員，組織業務技能培訓，每季度有針對性的開展崗位練兵。 針對各航空公司的業務通告以及階段性重點工作，如鳥擊、雷擊、除冰雪等。指派班組業務能手制作課件，對員工進行培訓，激發員工的參與性與學習熱情。及時歸納總結工作經驗，對日常工作中遇到的典型故障進行記錄，由處理人分享排故經驗，后期制作相關的PPT，供大家參考學習，提高員工處理問題的能力。 積極推行以考代訓，效果明顯。制定以考代訓計劃，針對航前、短停、航后工作中存在的問題，各航空公司技術通告，季節性常見故障如鳥擊、雷擊、輪胎扎傷等特檢維修工作，以及法規和制度的更新如崗位手冊、工作程序手冊、維修管理手冊，定期出題組織考試和答疑。 以作風建設為重點 弘揚工匠精神 長期以來，民航機務團隊都是吃苦耐勞、嚴謹務實的行業典范。通過分析近年來國內發生的由于機務維修人為差錯導致的不安全事件，從中發現，導致事件發生的根本原因，都是隊伍作風建設沒有跟上新時代民航快速發展的要求，愛崗敬業氛圍不濃，嚴謹務實之風不重所致。 思想上重視，行動上落實。思想上的松懈是最大的隱患。思想工作是一切工作開展的源頭問題，機務維修站常態化開展航空事故征候案例分析和危險源分析，從思想上提高認識，擰緊安全的“發條”，提前打好“預防針”，夯實隊伍愛崗敬業、精益求精、嚴謹務實的工作作風。 嚴格遵守工作紀律，大力發揚優良作風。通過宣講學習，樹立正確安全理念，進一步強化紀律作風意識；通過警示教育，認識安全工作重要性，進一步強化安全責任意識；通過全面宣貫，強化安全崗位責任提升從業人員職業素養。 落實集團安全生產專項行動，全面進行大討論、大排查、大整改，嚴格落實安全隱患零容忍。機務維修站每周召開講評會，全員進行風險排查，班組成員主動參與安全風險管理，發現運行中存在的問題和隱患，提出解決措施。另外，當機務行業內有不安全事件發生時，班組緊急啟動風險管理，吸取教訓，查擺問題，制定針對性措施，避免類似事件發生。 以基礎工作為目標 筑牢基層堡壘 展“三基”建設和作風建設，大力弘揚當代民航精神和工匠精神，張家界機務維修站取得了可喜的成績。 2019 年 4 月 11 日，東航B-2337 飛機在張家界執行 MU9944 航班，出港滑出后，機組反映副翼伺服出現故障，機務指導機組重置計算機，故障沒有消失，于是飛機滑回了機位。 機務立即對該故障進行分析，查找原因。機務人員依據民用航空維修手冊，完成機務“最低設備維修清單”手冊規定的相關程序，在手冊上找到布件位置，打開飛機副翼伺服作動器的接近蓋板，脫開相關作動器的電插頭，進行電插頭清潔和保護。完成一系列工作后，進行了相關操作測試，恢復蓋板，檢查正常，順利排除了副翼伺服故障，按工作手冊正常放行。此次出色的排故得到了東航機組的高度肯定，東航特別發來表揚信以示感謝。 5月13日，HO1018 /B-6338 從昆明起飛，18:00落地張家界，檢查出飛機4號主輪有扎傷現象，測試后發現漏氣。張家界機場機務檢查后，確認該航班需要更換被扎傷的主輪。吉祥航空考慮到飛機延誤和外派排故人員造成的成本，于是請求張家界機務維修站進行排故。 當天機務值班經理陳榮群通過仔細評估之后，迅速組織技術人員進行排故準備，同時通知具有換輪經驗并已下班的楊遠東同志協助。機務技術骨干楊遠東、馮小哲，維修員扶運海等同志分工合作、齊心協力，順利完成換輪工作。 此次換輪排故工作，從發現飛機安全隱患到順利排故，用了不到2小時的時間，體現了張家界機場機務維修站技術人員嚴謹細致的工作作風，高度的安全意識和責任意識，也展現了張家界機場機務對經停航空器的過硬保障能力。 5月9日，從揚州飛往張家界的QW9861航班在4800米高空遭遇鳥襲，導致雷達罩和機翼受損。在張家界機場方面提供了備電、工具與后勤保障后，該架飛機在5月11日上午完成雷達罩維修，12日完成兩處受損的機翼維修。受到航司的表揚。 維修隊伍作風建設，任重道遠。一封封表揚信是各航司對張家界機場機務團隊工作作風和維修能力的認可，它們是一個個見證努力的勛章和榮譽，更是一份沉甸甸的鞭策和使命，鼓舞和激勵著機務人接續發力，敬業奉獻，奮勇前行。張家界機務維修站將持續強化安全意識，提升專業素養，提高保障能力，實現機務維修高質量發展。 通訊員：楊遠東 文章編輯：張慧
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7月24日，張家界機場分公司黨委召開主題教育調研成果交流會。 會上，黨委班子首先學習了李軍書記7月17日調研指導張家界機場分公司主題教育座談會上的重要講話精神，對會上收集的意見建議進行歸納分類,并制定解決措施。 班子成員交流了各自調研成果，分公司黨委書記一一點評，研究分公司主題教育意見建議問題清單，提出解決措施，對分公司下一步主題教育工作進行了部署。 主題教育開展以來，分公司黨委認真貫徹落實中央、省委、集團部署要求，瞄“標靶”持續發力、找“難點”精準服務，著力為民務實，服務中心工作。黨委班子先后多次深入基層一線了解民情，認真開展調查研究，在查找問題上求實，在調研成果上求實，切實推動學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想往深里走、往心里走、往實里走，讓主題教育的實際成效助推分公司建設與世界旅游目的地相匹配的國際精品旅游機場進程。 張家界機場黨群部
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正值酷暑時節，為做好防暑降溫工作，把組織的關懷送到一線保障部門，7月23日，張家界機場分公司組織開展了“送清涼”活動，為高溫作業環境中的員工送去了絲絲清涼。 在分公司黨委書記張輝華、總經理羅剛和工會主席劉亞洲的帶領下，為一線員工送去了價值5萬多元的王老吉、優酸乳等清涼物資，為他們送上親切的問候和關懷，叮囑大家做好防暑降溫工作，各部門負責人要合理調整室外人工作崗位的排班，確保員工身體健康和工作安全。 收到清涼物資的員工紛紛向分公司工會致謝，并表示他們將以實際行動立足崗位，做好本職，進一步提高安全防范意識，努力為機場安全生產保駕護航。此次“送清涼”活動也到了邊檢，給駐場單位送去分公司的慰問。 暑運是一場硬仗，也是一場持久戰。接下來，分公司工會將持續開展關愛一線活動，加快落實關愛措施，保障員工身心健康，盡可能為他們提供服務和保障，確保暑運安全運行。 張家界機場黨群部 辦公室
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夜航之后的機場總是格外沉寂，星辰散發著微光，空中夾雜著熱浪，在狹長的跑道上只剩下幾個人在夜色中忙碌不停——查看失效的光源，維修失效的燈具，擰擰設備的螺栓……他們是張家界機場助航燈光員。他們早已習慣在凌晨堅定地奔赴跑道，在萬籟俱靜的夜色中工作，擦亮飛機的“眼睛”，保障飛機安全起落，照亮旅客的回家路。。（黃昏中，助航燈光照亮了旅客回家的路） 每一架飛機的安全落地都離不開助航燈光的引導。民航圈流傳著這樣一句話：沒有飛行區，候機樓只是商場；沒有場務、燈光，飛行區只是草場。這句話把機場場務和助航燈光的重要性描述得淋漓盡致。（白天航班間隙，檢查燈箱及隔離變壓器） 自2015年9月荷花機場T2航站樓正式啟用以來，航班量持續提升，夜航常常要持續到凌晨。2018年以來，張家界機場跑道單日運轉時間接近20小時，因此留給助航燈光維修員的作業時間只有4小時。荷花機場的助航燈具共計1300多套，助航燈光員僅4人，但正是他們十年如一日的敬業堅守,埋頭苦干，撐起了荷花機場持續安全運行的一片藍天。（2017年7月，在受洪水侵襲的永州機場對受損燈具進行維修） 暑運正在如火如荼開展，為了保證暑運期間助航燈光系統的持續適航和燈光完好，荷花機場助航燈光員在夜航結束后挑燈夜戰，更換滑行道及跑道上失效光源，維修故障燈具，查找燈光回路電纜絕緣下降線路故障點，努力恢復正常的絕緣狀態。（夜航之后恢復燈光電纜絕緣，清理燈箱積水） 助航燈光人，他們是奮斗在黑夜中的機場守護者，是在清晨蹲守在跑道迎接第一縷陽光的人。即便一身疲憊也要爭分奪秒與時間賽跑，默默為機場安全保駕護航。 通訊員：李建軍 文章編輯：張慧
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